あなたのタイヤに、プロクオリティの安心を。

定期的に點検を行っていないことが原因で、
日本のクルマの約4割は、タイヤにトラブルを抱えているという。

燃費や走行性能が著しく低下したり、
突然ハンドル操作が効かなくなるなど、
放っておいては重大な事故につながってしまう
スリップやパンク、バーストなど
様々なリスクがタイヤには潛んでいる。

全國の日産のお店では、
入庫されたお客さまに無料のタイヤ點検を行います
私たちの仕事はクルマを売るだけでなく
その先の、安全で充実したカーライフを屆けることだから。

※日産のお店で點検?整備?修理を受けられたお客さまに限ります。

※畫像はイメージです。実際にはリフトアップしない場合がございます。

※実施につきましては販売會社が獨自に決めております。
詳しくはカーライフアドバイザーへお問い合わせください。

日産タイヤ無料點検

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※日産のお店で點検?整備?修理を受けられたお客さまに限ります。
※畫像はイメージです。実際にはリフトアップしない場合がございます。
※実施につきましては販売會社が獨自に決めております。詳しくはカーライフアドバイザーへお問い合わせください。

タイヤのパンク?バースト件數 推移 タイヤのパンク?バースト 一般道路 タイヤのパンク?バースト 高速道路 1.5倍

出典:JAFロードサービス出動件數(四輪)

「タイヤのパンク」に関する
JAFロードサービス出動件數

ここ10年で、タイヤトラブルの件數は1.5倍に。
セルフ式のガソリンスタンドの増加や、タイヤへの関心低下により、タイヤを點検する機會が年々減少している結果と考えられます。

タイヤのパンク?バースト理由 空気圧不足 偏摩耗 溝不足 その他 點検車両の約3臺中2臺が空気圧不足 66%

出典:JATMA調査結果(H30)より當社集計

タイヤ點検結果

ある調査によると、點検で確認された不良項目の3件に2件は空気圧不足との結果もあります 。
空気圧は時間の経過と共に自然に低下するうえ、目視では気づきにくいため、知らない間に愛車のタイヤが危険な狀態になっているかも知れません。

両肩摩耗

両肩摩耗

中央摩耗

中央摩耗

空気圧過不足による
局部摩耗

タイヤ空気圧が低すぎると両端がすり減る「両肩摩耗」が、逆に高すぎると真ん中が削れる「中央摩耗」が発生しやすくなります。
グリップ力や排水性が低下して危険なので、定期的に専門機器を使ってのタイヤ點検が大切です。

日産のタイヤ無料點検

日産のタイヤ無料點検

全國の日産のお店では入庫されたお客さまに、
タイヤ無料點検を行っています。
ひび割れや摩耗形態を検査するタイヤの外観チェックや、
殘溝の確認、空気圧の測定?調整などの點検だけではなく、點検に基づいたタイヤ交換の推奨時期等もご案內しております。

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